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国外流行的共享电动滑板车,并没有想象的那样

时间:2019-09-05 12:58
    

  

国外盛行的同享电动滑板车,并没有幻想的那样环保

  图片来历:Elvert Barnes/Flickr

  电动滑板车的制作、运送以及充电环节,仍然会需求耗费很多的碳。

  在许多城市,假如是短距离出行的话,越来越多的市民会挑选同享电动滑板车。而据推行运营这些滑板车的公司称,挑选同享电动滑板车出行,不仅是环境友爱型挑选,还能够削减对轿车的依靠。

  为了更全面地评价这些公司的说法,就有必要要考虑环境相关的一切要素,包含制作这些滑板车的资料和能量、日常收回充电和投进,以及其电池充电所耗费的电力问题。

  对此,我研讨了针对产品和资料环境影响的评价办法。在最新宣布的一篇研讨报告中,我指出,电动滑板车或许会形成更严峻的环境污染问题。可是,假如各个城市假如能完善有关方针,一起同享滑板车公司能调整现行的运营办法的话,那电动滑板车仍是有或许成为更环保的选项的。

  电动滑板车的鼓起在市中心或许大学校区周边寓居的人,或许都见过同享电动滑板车。这些滑板车的首要投进意图,便是为了方面人们短距离出行。这些设备装备着一个小型电动马达,一起还有一个可供单人站立的滑板。

  业界闻名到同享电动滑板车公司有Bird和Lime公司。他们将这些滑板车投进到某固定范围内,计费办法以分钟为单位。用户运用滑板车后,能够将滑板车放在某个当地,等候下一名用户运用,或许等作业任何收回并充电。

  2017年,这种电动滑板车在路面上还很罕见。但到了2018年,短距离骑行同享电动滑板车的人数则骤增至3850万人次。

  这个设备特别适合于某部分特定人群,处理了他们的“最终一英里”出行难题。除此之外,比较于轿车,滑板车的行进和停放问题也相对较小。并且,它的出行本钱也十分低。

  零碳出行,真的吗?在全美境内,温室气体排放的近三分之一来历都来自于交通运送职业。此外,导致雾以及引发哮喘的污染物,也很大程度上都是来自于交通运送职业。

  因为电动滑板车在规划方面并没有排放尾气的排气管,因而,许多人就凭直觉以为,电动滑板车是环境友爱型的出行挑选。这些滑板车公司更是在大势兜销其产品在零碳排放以及地球友爱等方面的优点。

  

国外盛行的同享电动滑板车,并没有幻想的那样环保

  用户运用同享电动滑板车后的手机界面截图。截图显现,应用程序奉告用户骑行已完毕,感谢用户停放并锁好滑板车,并着重本次骑行是零碳排放。

  为了进一步支撑其说法,Lime公司更是许诺,称其将购买可再生能源信誉额度,来掩盖其旗下一切滑板车的用电需求,一起抵消日常运营进程中所发生的碳排放。而Bird公司也购买了可再生能源信誉额度和碳抵消额度,已掩盖用电需求及收回和投进进程中所发生的碳排放。

  

国外盛行的同享电动滑板车,并没有幻想的那样环保

  Bird官网中的环保声称。

  但是,假如要考虑使电动滑板车正常运营的一切要素,比方充电预备以及投进至特定意图地等,那“零碳出行”的这种说法就站不住脚了。

  所以,我同北卡罗来纳州大学(North Carolina State University)工程专业的学生约瑟夫·霍林斯沃斯(Joseph Hollingsworth)以及布雷娜·柯普兰(Brenna Copeland)一道,期望通过研讨生命周期的办法来添补这方面的空白。

  看不见的影响美国境内的许多电动滑板车,都是由我国科技公司小米制作的。为了进一步了解滑板车的结构资料,咱们拆解了一台滑板车。经拆解后,咱们得到了13磅铝(约11.7斤),2.5磅锂电池(约2.3斤),以及电动马达和各种塑料和钢铁制品零件。

  制作这些滑板车和必备的电子产品,会触及旷地、冶炼厂以及制作工厂等一系列产业链的流程。就电动滑板车而言,通过咱们的核算,制作设备所形成的影响,基本上都超过了每骑行一英里滑板车而形成的总影响的一半。

  

国外盛行的同享电动滑板车,并没有幻想的那样环保

  约瑟夫·霍林斯沃斯(Joseph Hollingsworth)和布雷娜·柯普兰(Brenna Copeland)拆解电动滑板车的作业照。

  不过,因为全球交通物流网络的方便性,把电动滑板车从我国运至美国的影响则简直微乎其微。

  电动滑板车公司与独立承包商签订协议,并托付他们担任滑板车的收回、充电以及再投进至指定地址等问题。

  通常情况下,担任收回滑板车的作业人员都是自己开着私家车,尽或许多地塞进自己的车中,把它们带回家充电,然后第二天再投进至相应方位。

  这种物流办法没有通过优化,导致了在寻觅滑板车方面的不必要车程。而据咱们发现,作业人员在这方面的行进路程所发生的环境影响,相当于运用电动滑板车所形成环境影响的40%以上。

  比较之下,给电动滑板车充电实际上只需求相对较少的能量。比方说,给一台电量彻底耗尽的滑板车充电所需求的电量能耗,相当于一台一般的烘干机运转五分钟所需求的电耗。

  而作业人员收回滑板车时,特别是在规则了晚上有必要悉数收回其投进的滑板车的部分城市,其电量都基本上还处于没有彻底耗尽的状况。在北卡罗来纳州罗亨通(Raleigh),咱们发现在一天完毕运营后,有大约六分之一的滑板车还剩下95%以上的电量,但惋惜的是,它们仍是要被收回回去充电。

  短距离出行的其它办法值得注意的是,在量化滑板车堆环境的相对影响时,有必要要考虑滑板车所替代的交通办法。

  有关研讨显现,约三分之一的电动滑板车用户替代了本来的轿车出行办法,而实际上本来会挑选步行或骑自行车的用户,则占了约50%。此外,约10%的用户本来方案搭乘公共交通,而剩下7%至8%的用户,则底子没有出行方案。

  依据咱们的研讨发现,开车出行确实比滑板车出行所发生的环境污染问题更大。假如仅有的三分之一滑板车出行不再挑选轿车出行的话,那由此引发更少的人挑选步行、骑自行车或搭乘公交,反而会添加全体的交通排放。

  但是,依据咱们的估计,假如滑板车能够替代一半的轿车出行,那均匀算下来其仍是对环境是有利的。

  让滑板车更环保在咱们的研讨报告中,咱们也特别指出了几种促进电动滑板车可持续性开展的办法。

  首要,规划运用时间更耐久的滑板车,能够削减每英里行进所运用资料对环境的影响。其次,进一步改善收回和投进进程,然后削减不必要的行进路程。一起,企业也应该挑选更节能的车辆来收回滑板车。而就这一点来说,各个城市也更应该完善相应方针,答应滑板车夜间在街道上摆放,等电量耗尽时再收回。

  但是,就现在而言,假如不是替代轿车出行办法的话,滑板车出行则不太或许对地球环境问题带来活跃的改动。

  译者:井岛俊一